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Industrias que
contaminan sin control alguno
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Incineración de
materiales dentro de la ciudad
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Buses viejos y obsoletos y que transitan libremente
y casi desocupados (Con solo ver la
carrera 7 se tendrá una idea)
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Camiones obsoletos
que contaminan libremente
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Trancones inmensos
ocasionados por mal estado de las vías
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Reducción de la
velocidad vehicular por falta de control de la policía de tránsito que
se dedica a poner multas a quienes transitan durante el "pico y placa" y a
quienes estacionan en bahías destinadas a estacionar (no es error, así es
en Bogotá pues la estupidez de las medidas -alcaldadas- llega a esos
límites) ver foto abajo tomada de EL TIEMPO.
La imposibilidad de estacionar el
automovil obliga a
las personas a efectuar sus diligencias acompañadas: una hace la diligencia
mientras la otra se mantiene dando vueltas a la manzana con su automóvil
para evitar que una grúa lo secuestre (digo secuestro pues se llevan el
carro y no lo devuelven hasta pagar un dinero considerable por su rescate)
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El Transmilenio, cuya contaminación aumenta
día a día a medida que los buses envejecen y dañan las vías
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Trancones ocasionados por los arreglos de
las vías del Transmilenio
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El exceso de taxis, especialmente los
viejos y contaminantes
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Trancones originados por la circulación de
vehículos de tracción animal
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El Combustible Diesel Colombiano es
reconocido mundialmente por su pésima Calidad
Hoy la restricción
para carros rige entre las 6 a.m. y las 9 a.m., y desde las 4 a las 7 p.m.
de lunes a viernes. Pero esta medida se ampliaría por la mañana, en una o
dos horas más, hasta las 10 u 11 a.m. Esto debido a que hacia las 9 a.m, la
contaminación sube en forma crítica y vuelve a descender hacia las 11 a.m.
En las tardes es menos intensa, porque los vientos desplazan los
contaminantes hacia las afueras de la ciudad.
Estas alternativas están contenidas en un informe técnico que el Dama y las
secretarías de Transito y Transporte y Salud entregarán al alcalde Garzón,
quien deberá tomar la decisión final.
Es decir, si amplía el Pico y Placa y a partir de cuándo.
Como lo informó EL TIEMPO, el aire en la ciudad registra elevados índices de
contaminación, sobre todo en zonas como el centro, Puente Aranda, las
carreras 7a., 11 y Las Américas.
Un estudio del Dama estableció que al aire se arrojan diariamente 2’600.000
toneladas de cargas contaminantes y un 78 por ciento originadas por más de
un millón de vehículos que circulan en la ciudad.
De ahí que además de la ampliación del Pico y Placa, la decisión de la
Administración es no dar reversa en el proceso de chatarrización o
desintegración de buses con más de 20 años de antigüedad, por ser altamente
contaminantes.
Así, tendrán que salir este año 1.000 buses aunque, a la fecha, no llegan a
la mitad. El otro punto será bajar la congestión con el control a la
sobreoferta. Hay 6.428 buses que no deberían estar circulando.
Adicionalmente, la directora del Dama, Claudia Buitrago, informó que con la
industria se trabajará en un pacto de autorregulación para bajar las
emisiones contaminantes. Para lo cual se reunirá la próxima semana con el
Consejo Gremial (Andi y Acopi, entre otros).
Las 9:00 de la mañana. la hora más crítica
en la contaminación de la ciudad. Es cuando coincidencialmente se eleva el
tránsito de automotores, según mediciones del Dama.
Así estamos en
contaminación
Bogotá está considerada como la tercera
capital más contaminada de América Latina.
En contaminación del aire por polvo y hollín, la ciudad ocupa el puesto 37
en el mundo. Más que Los Ángeles o Río de Janeiro.
Un 20 por ciento de los escolares tendrían asma bronquial como un efecto
asociado a la contaminación atmosférica. El polvo de las vías destapadas,
así como el de las obras, también incide en las enfermedades respiratorias,
según la Secretaría de Salud.
En el 2004, la concentración de partículas
suspendidas (hollín y polvo) llegó a 203 microgramos por metro cúbico. Lo
normal es 180.
